IMÁGENES DE LA CARRERA 2010

15.01.2010
RAMÓN FERREYROS Y SU NUEVO AUTO

Hyundai I30 y el Hyundai Elantra. ¿Cómo así se decidieron por este último?
El auto que se esta preparando para usarlo en el campeonato Nacional de Rally es el Hyundai Elantra 2000.
Es cierto estaba entre este y el I30, pero se escogió el Elantra porque es más comercial en Perú y así se tomó la decisión de correr con este. Además se le hizo unas pruebas en Chile y nos pareció que este auto tiene muy buenas posibilidades.

¿Cuándo estarás haciendo las pruebas en este auto?
hemos comenzado para mi gusto un poco tarde. Lo mejor es hacer la mayor cantidad de pruebas antes de cada carrera. Yo calculo que el auto estará caminando los primeros días de marzo y tendríamos todo ese mes para hacer pruebas y que todo esté bien. Sin embargo no hay que hacerles muchos test, porque el motor del auto es el mismo que Coupe (Modelo de motor que es beta). En la parte de la suspensión ya se mandó hacer la suspensión y apenas nos llegue se preparara todo.

Háblanos un poco sobre el peso del auto.
El peso está muy bien y es lo mejor de este auto. Si todo sale bien yo creo que vamos a estar con el peso mínimo del auto, y no creo que sea como el Coupé que estábamos con 70 u 80 kilos encima del peso mínimo. La jaula que tendrá el auto es nacional. Hay que ver los materiales que se consigan en el Perú y de los que te pide la FIA para poder homologarlos. Por eso te digo, si el cálculo de la jaula está correcto estaremos justo en nuestro peso.

La Fepad anunció en diciembre que hay una posibilidad de correr un campeonato conjunto con Chile. En el tema de reglamentación de la N3 ¿me permite llevarlo a Chile y traerlo sin problemas?
Otra vez volvemos a lo mismo. El reglamento peruano de la N3 es exactamente igual que el reglamento chileno y al reglamento FIA. El reglamento N es el mismo en el mundo entero. Este carro puede correr en cualquier parte del mundo como auto N3 una vez que este homologado en el Perú por la Fepad, ese el sistema de la FIA. En el Perú se pone unas limitaciones al auto como el que no se pude cambiar los piñones de la caja de cambios y una serie de cosas más, pero que no significa que no puedas correr. En Chile el tema de la caja de cambios parece que será libre este año, cosa que hasta el momento nunca se ha hecho y personalmente no creo que se haga y tampoco se hará en el Perú. La única diferencia, si es que se da es que nosotros estaríamos con caja estándar y ellos con caja de carreras. Por eso el reglamento, si es que se da la carrera entre ambos países, debe uniformizarnos a todos, porque si no va haber un poco de ventaja hacia los pilotos chilenos. Ahora no se si se hará las carreras de conjunto porque se tiene que dejar de lado un par de peleas y tonterías para luego pensar en la posibilidad de un evento de conjunto con Chile que sea grande y profesional. Pero primero debemos de solucionar los problemas de la casa para que traer un invitado.

La preparación del auto. ¿Cómo así decidiste en el taller de Nicolás Fuchs?
todo lo que es la preparación del auto en el taller de Nicolás es básicamente carrocería porque el resto de cosas, como la suspensión, se hace afuera del país. Asimismo el tema del motor ya está hecho, y la electrónica se está haciendo en Chile. La carrocería la está preparando Nicolás, porque creo que él es muy profesional para eso además de tener un taller bien equipado y es por eso que acá haremos la preparación de la carrocería y de la jaula para después armar el auto también acá. A mediados de febrero y también en marzo vendrán los mecánicos de Chile para terminar algunas cosas en el auto y ya estaría listo. Pero después el auto va ser mantenido y vivirá en los talleres de Gildemeister, con un mecánico de ellos. De ahí iremos para todas las carreras. Esa será la base. Al igual para cada carrera vendrán los mejores mecánicos que hay en Chile, que son expertos en este auto y sobre todo en Rally.

Háblanos de tu copiloto
Sigo con José María Rodríguez. Con el voy a correr todo este año al igual que los últimos cuatro años que hemos corrido juntos. Es un excelente copiloto y no voy cambiar en estos momentos. Tenemos que ir al ciento por ciento en todo ye el copiloto es una parte fundamental en este equipo. Ahora esperemos hasta marzo donde se harán las primeras pruebas.